|
|
2012. április 26.
Biztosan nem a spórolás hajtotta azt a robogóst, aki hagyta ilyen szintre legatyásodni a fékbetétjét. Mint tudjuk, fém a fémen nem tapad, inkább csak csikorog, de motorosunknak ez is megfelelt lassító berendezés gyanánt. A gondatlanság ára egy párezer forintos fékbetét cseréje helyett egy pár tízezer forintos féktárcsa és féknyereg cseréje lesz, és még az új fékbetétet is meg kell vennie.
 A betét átlyukadt, a fékdugattyú hozzáért a tárcsához Egyébként a fékbetéteken van kopásjelző, ami a kopórészbe vágott mélyedés. Ez mutatja, mikor kell kicserélni a betétet, és a tisztulását is segíti. Egyesek sportot űznek abból, hogy vasig lekoptatják a kopórészt. Nagyon rosszul teszik, hiszen a túl vékony fékbetét könnyen túlmelegedhet, felforralhatja a fékfolyadékot, és akkor egy pillanat alatt megszűnik a fékhatás. Ha a kevésbé látható oldalon kicsit jobban kopik a betét, mint ahol nézed, és véletlen a fém belemar a tárcsába, dobhatod ki a tárcsát. Megéri?
2012. április 17.
Az 50 cm3-es Gilera enduro blokkja egyik pillanatról a másikra megállt, mint a szög. Mi történhetett? Talán meghajtották, és túlmelegedett? Esetleg elfelejtették feltölteni 2T olajjal? Vagy egyszerűen kifogyott belőle a benzin? Egyik sem.
A következő képen szemmel látható a hiba oka. Vajon rájössz, mi az? Ha nem, a kép alatt elolvashatod a megfejtést.
. . . → Tovább: Miért ragadt meg a kétütemű blokk?
2012. április 5.
A 350-es Yamaha quad meg se nyikkant, ahogy ráindítóztak pár hónap pihenő után. Mikor hozzám került, lefutottam a szokásos köröket: szikra van, benzincsap működik, akkor a porlasztó környékén kell keresni a hibát. Befújtam féktisztítót a légszűrőbe, rögtön beindult. Ezután szétkaptam a karburátort, és ezt találtam:
A túladalékolt, etanollal dúsított (vagy inkább higított) benzin elpárolgott, . . . → Tovább: Az etanolos benzin átka
2012. március 11.
Az egész úgy kezdődött, hogy egy hibás légszűrő miatt bejutott a dzsuva a Suzuki quad motorjába. Mondanom se kell, hogy ez azután nagyon hamar elkoptatta a hengert és a dugattyúgyűrűket. A tulaj sejtette, hogy nem úszhatja meg felújítás nélkül, a mosoly csak akkor fagyott le az arcáról, amikor megtudta a gyári alkatrészek árait.
. . . → Tovább: Henger hüvelyezés
2012. február 10.
Ha egyáltalán nem értesz a motorokhoz, vagy nem eléggé, és nincs olyan haverod, aki igen (nem csak azt állítja magáról), akkor mindenképpen keress egy megbízható motorszerelőt, aki elmegy veled használt motort nézni. Kívülről hiába tip-top egy gép, a felszín alatt lapulhat egy igazi ipari hulladék is, aminek javítása rettentő költséges. Lehet, hogy nincs is . . . → Tovább: Miért kell szerelő a motorvásárláshoz?
2012. január 27.
290 helyett már csak 240-et megy. Ezzel a problémával hoztak hozzám egy Kawasaki ZZR1100-t. Olajat csipegeti? Hogyne. A kompressziómérés után már lehetett sejteni, hogy nagy a baj. Szétkaptam a blokk, és amit ott láttam, attól leesett az állam. A 0,06-0,07 mm-es tűréshatárt bőven meghaladta a henger és a dugattyú közötti hézag, annyira el voltak . . . → Tovább: Szétkopott henger
2012. január 12.
Ismét egy öreg motor került hozzám: egy rengeteget futott Yamaha XT600-as. Az órája 34 000 km-t mutatott, ami a motor állapotából ítélve legalább egyszer körbefordult, ha egyáltalán működött végig. Az ilyen motoroknál sokszor valahol megszakad a gondos odafigyelés és rendszeres karbantartás szála, ez is így járt az előző tulajdonosnál, de már csak új gazdájánál lett . . . → Tovább: A megnyúlt vezérműlánc esete
2011. december 5.
A Yamaha FZR1000 egy kiváló motor. Kivéve, ha valami baj történik a blokkjával. A legutóbb hozzám került 1989-es géppel éppen ez volt a helyzet. Rengeteg kilométer volt már benne, és sok korábbi kókányolás nyomát lehetett felfedezni benne. Nem csoda, hogy leszakadt benne egy szelep, ami ezután keresztbe állt, és tönkretette a szelepfészket. Mivel egy 20 szelepes . . . → Tovább: Leszakadt szelep
2011. október 23.
Semmiféle látható/hallható hibajelenséget nem produkált az a Suzuki RMZ250-es, amiben ezt a hibás szelepemelőt találtam. Nem is emiatt szedtem szét a blokkot, csupán a sérült hengerfejtömítést akartam kicserélni. Valószínűleg anyaghibára vezethető vissza a túlzott kopás, csupán néhány üzemóra kellett hozzá, hogy a szelepemelő tőke szabályosan átlyukadjon.
Egy kissé elhasználódott szelepemelő . . . → Tovább: Lyukas szelepemelő tőke
2011. október 5.
Ismét egy „utolsó pillanatban” típusú történet. Egy Suzuki RF400-ast hozott hozzám a gazdája. Korábban több szerelő is próbálkozott a gyújtás javításával, mind sikertelenül. Pedig csak a gyújtás jeladó volt hibás. Ha valaki erre sem képes rájönni, ne hívja magát motorszerelőnek! Kicseréltem a jeladót, a srác elégedett volt a munkámmal, és megkért, hogy nézzek rá . . . → Tovább: Vezérműlánc hiba
|
|
